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羽毛飞扬为什么飞机会比飞机造成更大的风险在过去的一年中,北美发生了两次与飞行机器人发生碰撞的事件2018年1月26日

Special Price 作者:皮栀坦

“哈德森岛上的奇迹” - 2009年美国航空公司的一架美国航空公司飞机在成功赶到纽约哈得逊河之后,曾在飞机上飞过一群鹅,并教导飞行员两件事

首先,真正有可能将飞机降落在水上,就像座椅靠背安全卡上显示的一样

其次,更令人担忧的是,事件显示了飞机的危险性,特别是当它们被引擎吸入时

这些机器应该能够承受羽毛生物的冲击

自从20世纪50年代以来,使用大枪,鸡已经在飞机发动机上进行安全测试

但是无人机呢

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新的研究表明,小型无人机(无人机)在相同的冲击速度下实际上可能比鸟类更具破坏性,即使它们具有相似的重量

该研究由UAS系统安全联盟通过卓越研究部门发布,这是一个智囊团,使用计算机模拟来检查超过180种情况下鸟类和无人机碰撞的影响

研究人员发现,无人机的刚性和密集材料(如金属,塑料和锂电池)可能使飞机比鸟类尸体的风险大得多

作者之一Kiran D'Souza说,在每次与无人机相撞的情景中,飞机至少有轻微的损坏,有时甚至更严重

在一个案例中,研究人员发现,如果一架无人机在以最高速度运行时击中飞机的风扇叶片,叶片可能会粉碎,发动机的动力也会丧失

鉴于过去两年来飞行员无人机目击的数量激增,这些调查结果描绘了一幅严峻的图景

根据美国联邦航空管理局(FAA)的统计,每个月有大约100起无人驾驶飞机可能危及飞机,北美已经发生两起碰撞事故

9月份,一架无人机在纽约州斯坦顿岛附近与一架直升机相撞,接下来的一个月里,魁北克市的一架无人机遇袭

两架飞机都安全着陆,但根据规定,无人机应该首先飞行

在美国,无人驾驶飞机必须留在飞行员的视线范围内,直升机相撞时情况并非如此

他们还必须在400英尺或以下飞行,并飞往有人驾驶飞机

在加拿大,无人机不允许在300英尺以上运行,机场,直升机停机坪和水上飞机基地被认为是“无人区”

自2010年以来,欧洲至少还有三架飞机与无人机发生碰撞,并一直在进行研究以检查危险

有这么多的无人驾驶车主藐视规则,一些专家认为这只是运气,意味着还没有发生严重的碰撞

美国联邦航空局表示,它正在开展新的研究,以制定更多的法规,进一步降低无人机对飞机构成的风险

可能需要引入新的发动机安全标准,以使其更能抵抗飞行器械的冲击

但现有的关于无人驾驶飞机能够飞行和不能飞行的规定应该更加严格

监管机构还期待无人机制造商和用户开发检测和避免技术来防止这些冲突

鉴于每天有数以百万计的乘客涌上天空,保证他们安全的努力肯定必须来自双方